Kompare kun veturiloj de la sama nivelo, ĉi tiu veturilo havas pli larĝan korpon kaj pli longan radspuron, kaj adoptas duoblan dezirecan sendependan suspendon por la fronto, kun pliigita pendvojaĝado. Ĉi tio permesas al ŝoforoj facile navigi tra malglataj terenoj kaj kompleksaj vojkondiĉoj, provizante pli komfortan kaj stabilan veturan sperton.
La adopto de disigita cirkla tubstrukturo optimumigis la ĉasiodezajnon, rezultigante 20% pliiĝon en la forto de la ĉefa kadro, tiel plibonigante la ŝarĝon kaj sekurecan agadon de la veturilo. Aldone, la optimumiga dezajno reduktis la pezon de la ĉasio je 10%. Tiuj dezajnooptimumigoj signife plibonigis la efikecon, sekurecon kaj ekonomion de la veturilo.